Rally Dakar: Rondônia Racing treina no Ceará

As dunas cearenses foram as escolhidas para os testes do piloto Julio Bonache e do navegador Lourival Roldan. A dupla passará uma semana no Ceará treinando para o maior rali do planeta: o Rally Dakar

15 de dezembro de 2009 - O piloto Julio Bonache e o navegador Lourival Roldan estão em Fortaleza, CE, realizando os treinos finais para o 32º Rally Dakar, que pela segunda vez consecutiva acontece na Argentina e no Chile, entre os dias 1 e 17 de janeiro.

A dupla escolheu o Ceará, pois o local possui dunas e areias semelhantes as que os competidores encontrarão no evento (que são os maiores e mais temidos obstáculos propostos pela organização, a ASO - Amaury Sport Organisation). A Rondônia Racing fará os treinos na areia até sexta-feira, dia 18 de dezembro.

Durante o Rally Dakar Argentina Chile, os off-roaders explorarão dunas e terrenos arenosos; tarefa árdua para pilotos e navegadores, que podem esperar pelo "pior" nas etapas que passarão pelo Deserto do Atacama. Serão aproximadamente 940 quilômetros só neste tipo de solo.

Para conseguir superar esses desafios sem sérios problemas, a dupla já fez testes nas dunas da Prainha (próximo ao Beach Park), no Porto das Dunas, nas Praias de Pecem e Taiba. "Passamos por trechos de descida de dunas, parecidos com o local onde o Guilherme Spinelli e o Marcelo Vivolo sofreram o acidente no Dakar 2009. O objetivo é que eu consiga enxergar a encrenca e saber previamente o que fazer em uma ocorrência como essa, pois o tempo de reação do piloto é fundamental para escapar do perigo", contou Bonache, que faz sua estreia na competição.

Durante os treinos, os competidores têm aproveitado todos os tipos de piso, como por exemplo, na parte de baixo das dunas, onde pode haver grandes degraus (que são muito perigosos se enfrentados sem visão). Outro fator é o posicionamento do volante. "O Julio tem absorvido bastante as instruções e conseguido colocá-las em prática. Isso aumentou a velocidade e técnica para não atolar ou sair dos atoleiros. No Dakar todos atolam. O negócio é atolar menos e por menos tempo. Assim que sentir que o carro perdeu a tração e está patinando, significa que tem areia escorando o chassi, o peito de aço, o chapão ou o diferencial. Por isso, o quanto antes parar de acelerar e retirarmos a areia, menos teremos de cavar. E esta sensibilidade tem que estar bem afiada", explicou Roldan, que este ano acumulará sete participações no Dakar.

São vários os detalhes a serem lembrados durante a pilotagem, e todos precisam ser treinados. Outro fator importante é que, em alguns momentos, para o carro andar mais é preciso acelerar menos. "Isso mesmo! Acelerando muito, o veículo patina e afunda na areia. Acelerando menos, a picape flutua. É preciso encontrar o ponto ideal de aceleração, pois o exagero desgasta o equipamento (embreagem, motor etc). É necessário manter a rotação próxima do torque máximo do propulsor, que é o ponto onde a máquina tem mais força. O piloto precisa sentir que esta força está sendo aproveitada para mover o carro", detalhou o navegador.

O Rally Dakar terá 9.030 quilômetros percorridos, sendo 4.810 quilômetros de especiais (Carros e Caminhões), e 4.717 quilômetros de especiais (Motos e Quadriciclos).

Roteiro - 32º Rally Dakar

Dia 01 - Bueno Aires a Colon, AR
Dia 02 - Colon a Córdoba, AR
Dia 03 - Córdoba a La Rioja, AR
Dia 04 - La Rioja a Fiambala, AR
Dia 05 - Fiambala, AR, a Copiaco, CH
Dia 06 - Copiacó a Antofagasta, CH
Dia 07 - Antofagasta e Iquique, CH
Dia 08 - Iquique a Antofagasta, CH
Dia 09 - Descanso
Dia 10 - Antofagasta e Copiapó, CH
Dia 11 - Copiapó a La Serena, CH
Dia 12 - La Serena a Santiago, CH
Dia 13 - Santiago, CH, a San Juan, AR
Dia 14 - San Juan a San Rafael, AR
Dia 15 - San Rafael a Santa Rosa, AR
Dia 16 - Santa Rosa a Buenos Aires, AR

Rondônia Racing tem patrocínio da Qualiplásticos. Apoio da Pirelli, Turbos BorgWarner, Mahle e Governo do Estado de Rondônia 

Fonte: Isis Moretti - Mtb: 36.471